总部设在美国密歇根州迪尔伯恩的Plastech Holding Corp.公司将一家公司告上了法庭，称对方干扰其与中国汽车制造商江淮汽车的合作关系。

该公司10月21日向密歇根州东区地区法院提交诉状，被告是位于美国弗吉尼亚州的WM GreenTech Automotive Corp公司。原告指控GreenTech公司蓄意干扰Plastech与安徽江淮汽车股份有限公司（江淮汽车）的关系。

Plastech称GreenTech今年与江淮汽车签订了电动车经销协议，但之前江淮已经与Plastech公司签署了独家合约。

然而，GreenTech公司的代表律师回应，Plastech公司拒绝向被告或法庭提交这份独家合约的副本。同时，江淮汽车称没有签过这份合约。

Plastech公司和GreenTech公司在诉讼文书中互相指责，焦点围绕美国市场是否还未准备好引入中国产汽车。

根据10月提交的申诉来看，Plastech在2010年10月签署框架协议，向美国经销商销售江淮汽车生产的电动乘用车。Plastech公司称GreenTech公司和江淮汽车在2013年4月建立合作把中国汽车引入美国市场，此举侵犯了Plastech的独家协议，该协议到2015年10月到期，附有自动续期的条款。

Plastech律师Andrew Kochanowski说，公司希望获取金额尚未决定的损失赔偿，可能达到400万美元。

Kochanowski公司说，Plastech公司投资数百万美元聘请工程公司，并把美国经销商引荐给江淮汽车。而现在，该公司陷入困境，没有江淮汽车可供销售。

根据10月的申诉来看，GreenTech公司在多个方面故意侵犯了Plastech与江淮汽车的协议。

诉状称，GreenTech公司在2012年3月聘请了Marianne McInerney担任销售和营销执行副总裁。而McInerney曾任Plastech公司COO。

诉状称："McInerney帮助筹到了大部分资金，并吸引了美国汽车经销商和经销商集团对（将由Plastech）经销的江淮乘用车的兴趣。"

诉状称，McInerney知道Plastech公司的交易条款，应该会告知GreenTech公司。

Plastech公司还表示，曾与GreenTech公司CEO Charles Wang会面商谈，要求让Plastech公司担任中间人，把江淮汽车销售给GreenTech公司。

Kochanowski说："他们非常清楚我们签有协议，却故意进行侵犯。"

GreenTech公司说，如果真有协议的话，他们会受到协议的约束。但该公司在10月31日提交的动议中称，江淮汽车证实没有签订过这样的协议。

GreenTech公司的律师要求Plastech公司提供其与江淮汽车签订的合约，作为对Plastech公司律师发出的警告信的回应。

GreenTech公司律师Larry Murphy说，Plastech公司还未在法庭上达成协议或起草协议供其审阅。

Murphy说："我们请他们提供合同，结果却引来了一场官司。我们只想看下合同复印件。"

Kochanowski说，合同中有保密条款，因此Plastech公司不能提供合同。他说，很快就将在法庭上达成协议。

他说，Plastech公司还将在香港就该问题与江淮汽车进行仲裁。

这场法律诉讼发生在中国产汽车在美国市场的销售得到强劲推动的当下。

截至目前，美国还未进口过中国产汽车。原因之一是中国产汽车未能达到美国的安全监管标准。

咨询公司Conway Mackenzie Inc.公司总经理Fred Hubacker说："我坚信中国产汽车最终将能登陆美国市场，可能性很大。" "但在我看来，这不会在短期内发生，需要一段时间。必须在解决一系列的质量、品牌和经销问题后，才有可能看到中国产汽车在美国大量出现。"

“层层阴谋”

这起官司还称GreenTech是一家"空壳公司"。

指控的焦点集中于GreenTech公司的前科，Kochanowski称GreenTech公司的经营方式有误导性，而且涉及道德问题。

GreenTech Automotive公司成立于2009年，创办者是**党筹资人Terry McAuliffe，现任弗吉尼亚州州长，原先计划每年生产100万辆汽车。现在则改为建议每年生产几千辆低速"社区用车“。

Plastech公司提交诉状的翌日，GreenTech公司在10月22日落成了密西西比装配厂。

在2009年，该公司估计密西西比的工厂投资10亿美元，雇用2500名员工。该公司最初设想生产多个车型，其中大部分都出口到国外市场。

从2009年开始，GreenTech公司被各种延期和政治纷争围追堵截。

让事情更加复杂的是McAuliffe和Wang计划通过备受争议的EB-5美国投资移民计划提供资金支持。EB-5由美国国会在1990年建立，外国人只要对联邦政府列出的地区中有就业贡献的企业投资至少50万美元即可获得移民签证。

GreenTech公司最初的筹款倡议是向中国的富人提出的，承诺给予美国签证作为回报。

当吉米•卡特、比尔•克林顿和希拉里•克林顿的竞选筹款负责人McAuliffe在2013年成功当选弗吉尼亚州州长后，该公司从一定程度上成为了政治目标。美国证券交易委员会同时也对该公司展开调查。

McAuliffe在媒体报告中说，他已经在2012年底终止了与这家汽车公司的关系。

Plastech公司指控GreenTech公司误导经济激励机构对其汽车生产能力的认知，称该公司只是进口中国汽车并加装电池组而已。

Kochanowski说："GreenTech公司投入大量时间让州和联邦调查人员相信，他们将为密西西比州创造生产就业机会。但事实上，他们将不会在美国生产汽车。也不会购买套件；他们将会购买完全组装好的整车。"

Murphy说，这些问题已经超出了Plastech公司申诉的范围，属于"误导"性质，并提交议案要求撤销指控。他称Plastech公司的申诉是"搞小动作"，目的是破坏GreenTech公司的公众形象。

该议案说：" （Plastech公司）没有按合同干扰指控提起诉讼，而是选择对GreenTech公司做出虚假的、不切题的、非实质性的且诽谤性的指控，这与（Plastech公司）的申诉或其救济索赔毫不相干。"

Brooks Wilkins Sharkey & Turco PLLC律所的合伙人Dan Sharkey说，Plastech公司的申诉在汽车业司空见惯。

Sharkey说："一般来说，侵权干扰起诉在商业诉讼中非常常见，但在此诉讼中，我并没有看到所说的阴谋，情节跌宕就像小说一样。"

问题根源

GreenTech公司并不是唯一一家盈利能力不佳的公司。Plastech公司更为命运坎坷。

Plastech Engineered Products公司曾一度是全美国最大的少数群体供应商，在其最大的客户克莱斯勒公司取消订单后，该公司在2008年2月1日申请第11章破产保护。

克莱斯勒公司称，Plastech公司的生产质量不佳是导致取消合约的原因。在2007年，克莱斯勒向Plastech公司发出449单"质量警告票"，原因是其交付的注塑零件的材料"不合格"。克莱斯勒认为这实质性地违反了采购协议的规定。在提交申诉时，Plastech公司共有35座工厂，员工数超过7700人。当时，Plastech公司欠债权人的债务高达5.6亿美元。

这家供应商的模具问题还引发了与克莱斯勒的一场诉讼。最后Plastech以2470万美元的价格把外饰业务出售给高盛集团和麦格纳国际公司旗下部门，并把内饰业务出售给江森自控公司和高盛集团，售价1.995亿美元，还把冲压业务出售给J.D. Norman Ohio Holdings Inc.，售价450万美元。

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