位于中国汽车模具产业重要基地 - 宁海的龙华模具塑胶有限公司成立于1995年，主要业务是提供试模服务和注塑制品加工，其定位是满足客户多色多组分试模的个性化需求。随着市场的变化与企业的自身发展，2019年10月，龙华公司又在广东东莞大岭山镇开设了一家华南分公司 - 东莞双宇科技有限公司。该公司总经理李星宇在接受聚风专访时介绍说，广东地区试模厂数量虽多，但普遍缺乏特殊机型，而双宇具备这样的能力，是中国目前极具规模和技术含量的多物料试模中心之一，解决了本地模具制造商的试模成本和交货时间难题，能很好地服务于华南模具产业。

依托母公司 - 龙华的多年经验，双宇公司深晓试模厂的痛点所在，因此知道如何针对各类汽车模具的注塑要求及特点，对注塑设备进行定制改进。定制设备相比于传统量产注塑机型，在汽车前保险杠、车灯、内外饰件等类型的产品成型能力方面均有全面加强。双宇做双色的全副武装均由杭州泰瑞机器股份有限公司提供，泰瑞机器的整体适用性特别强，不管是模板尺寸，还是中心距的间距范围，都比较灵活，确保机器的利用率良好。泰瑞在机器的定制上与双宇配合良好，实现了完全定制。龙华与泰瑞两家公司合作定制的多功能多色机器可以满足水平平行、上下平行、直角、天侧、水平对射等多种进胶方式的加工需求，提供一站式的注塑解决方案。李总称龙华与泰瑞之间极具缘份，双方合作正逐年增强。

左为双宇总经理李星宇，右为龙华董事长李保盛

双色注塑技术的应用越来越多普及，龙华从2014年开始涉足双色，当时只占总量的不到10%，接下来几年增长快速，到2017年达到30%，2020年达到60%。汽车零部件行业应用双色技术，用于生产车灯、灯罩一类产品，双宇的双色车灯知名客户包括比亚迪、海拉、法雷奥等。李总认为，虽然双色产品单次加工的报废率可能会比单色加工的的报废率稍高，但是从整体来看，它在后续焊接等工序上节省的加工费用更低，所有工序的报废率更低。比如说生产灯罩，过去要做一个透明镜，配上外框和底壳，需要三四道焊接的工序，最后施以UV喷涂。而现在，用双色加工出来的就是一个整体的车罩，并且贯穿式尾灯设计受到了越来越多的青睐，俨然成为了汽车设计的又一个趋势。

在李总看来，一般来说，双色产品的最大特点是其耐用性，故最早应用双色比较多的是汽车零部件也就不足为奇，因为汽车零部件对抗老化的要求比较高。除了汽车零部件，双色多色技术的主要应用领域还有日用品和工具类，不仅追求美观装饰性，它们的使用寿命也更长，功能性更强。比如用双色技术让工具的手柄加上软胶，具备防滑功能，手感也更舒适。相较而言，过去的包胶或者胶水粘，其产品寿命和实用性、耐用性都有所欠缺，很多功能部件，比如说密封件、缓冲件、减噪件上都会用得到双色技术，从而技术含量更高，附加值也更大。

李总称，在双宇公司，自行挖掘行业信息、开发新应用需求和客户提出新需求是同步进行的，对于比较新的应用领域，他们会时常留意和收集这些方面应用的信息。例如无人机产品，目前的塑料零件全部是单色注塑而成的，但是双宇技术人员觉得一些结构经双色加工后，不管是在节省成本，还是美观度，或是功能性诸多方面，均会表现得更好，所以双宇会去认真的研究探索无人机零部件的双色注塑技术。

短期之内双宇继续聚焦于在汽车主业应用对射与三色技术，已引入了泰瑞的DH-HR系列水平转盘对射多组分注塑机，不断增强企业的设备水平与技术实力。双宇现阶段基本上属于汽配产品的代加工生产，李总告诉记者，汽车双色市场其实并非外部人士所想象的那么庞大。对于一些加工难度不大的产品，现在的主机厂往往会做自行生产，一些与主机厂关系很好的一级供应商也能拿到一部分订单，而留给类似双宇一类企业的蛋糕就已经很有限了，并经常是技术难度高、不易加工的产品。按长远的规划，双宇将选择汽配之外的某一种产品类型来打造自己的品牌，比如技术含量高的电动工具、无人机等产品的塑料部件，目前尚处于探索期。

李总表示，双宇已成华南地区试模注塑加工一站式基地，为中国模具商和注塑工厂提供最完美和复杂的多物料解决方案，推动华南地区多色模具及大型汽车模具产业的发展。