2016年汽车行业提到最多的一个关键词，就是轻量化。众所周知，轻量化最早被提及是为了降低汽车能耗，而现在，轻量化已然变成了衡量汽车制造水平的一个标准。

汽车制造商使用涡轮增压器让汽车更高效。事实上，通过添加让传动系统更加高效是全年最高调的趋势之一。这不仅是因为塑料轻，而且塑料拥有低摩擦和惯性，这使得它们成为高效移动的理想选择。

轻量化 用塑料看汽车制造水平有多高！

以前，在汽车市场，部分品牌因采用塑料作为汽车零配件，被消费者认为是“偷工减料”和降低车辆安全的行为。然而现在，在汽车行业节能减排大趋势下，对塑料应用比例的多少正成为发达国家衡量汽车设计和制造水平的标准。

按照能量守恒定律，物体越重所需要的推动力也越大，相应消耗的能量也越多，因此“减重”即轻量化成为纯电动汽车节能减排，性能提升的一个重要技术分支领域。

目前，不仅世界主要汽车品牌奥迪、宝马等投身汽车轻量化研发，中国品牌中奇瑞、北汽等企业也已经开始涉足该领域。

世界各汽车品牌在实现汽车轻量化上主要通过结构设计的优化，和轻量化材料及轻量化材料的成型技术三方面。其中，轻量化材料主要有复合材料、铝合金、镁合金高强钢和陶瓷材料。轻量化材料成型有热压成型。

与消费者对汽车企业“偷工减料”采用塑料配件概念不同的是，在轻量化研发领域，塑料复合材料是新型汽车用品材料，具有重量轻、强度高、弹性优良、耐化学腐蚀性等特点。

目前，各个国家塑料复合材料在汽车用量上，德国已经达到了300到365公斤，占到了整个汽车的22.5%，美国和法国到了220到249公斤，占比16.5%，日本是126到150公斤，大概占10%，中国只有90和110公斤，只占8%，还有很多车甚至连90公斤都没有。由此可见，汽车用塑料量的多少成为发达国家衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。

轻量化 用塑料看汽车制造水平有多高！

全铝车身是目前汽车轻量化应用较广泛的一项技术，奥迪早在1994年向市场投放首款铝制车身车型奥迪A8，大约比普通车身材料轻120-140kg，但扭转刚度提高60%，在燃油消耗上有明显的提升。之后，宝马在轻量化上也形成独有的技术实力。

轻量化 用塑料看汽车制造水平有多高！

对轻量化技术领域的发展，需要从前瞻研究掌握方法构建模型，到应用研究突破关键、典型应用到批量化、产业化形成体力，建立能力，再到共性技术平台与引导整个行业，从点到线到面到服务未来，这是系统布局。

随着新能源汽车产业的快速发展，轻量化技术已经引起中国汽车企业的高度重视。奇瑞新能源汽车在2015年，启动轻量化设计平台开发和整车开发，目前开发出的小蚂蚁纯电动汽车，采用铝合金、树脂等等轻量化复合材料，以及平台化的整车和系统设计，已经摸索出一条全新的汽车生产模式。

之前，北汽新能源还曾展出北极狐小型电动汽车也应用了轻量化技术。去年4月份北汽新能源与德累斯顿工业大学签订“中德汽车轻量化技术联合研发中心”战略合作协议，在电动车轻量化上共同开发。

轻量化 用塑料看汽车制造水平有多高！

16年10月份时，北汽集团首个轻量化铝合金零部件基地正式投产。作为首家拿到纯电动乘用车生产资质的企业，北汽集团也大刀阔斧开展轻量化技术应用和研发。

我国对汽车电动化推动力度较大，而对轻量化支持力度较弱。但从当前我国汽车企业在轻量化方面取得的成绩来看，实现这一目标并不遥远。