近年来，广州汽车集团股份有限公司积极推动自主品牌“广汽传祺”在质量、销量、效益上都实现了腾飞，成为国内自主品牌汽车发展的成功典范。

    而肩负广州汽车工业自主创新、自主品牌希望与使命的广汽集团汽车工程研究院，负责广汽集团新产品、新技术的总体发展规划，并具体实施重大的研发工作。目前广汽研究院已在广州番禺建成了国际先进的研发基地，迄今为止总投资达106亿元，拥有整车、动力总成、新能源等十余个先进实验室，和包括焊接、涂装、总装、机加工在内的试制工厂，以及汽车调校专用试验跑道，具备整车整机及关键部件研发、试制、试验能力。

    近日聚风传媒记者造访位于广州番禺的广汽研究院总院，了解广汽自主品牌的发展情况，为广汽自主品牌的崛起而感到惊喜，并与负责注塑工艺的工程技术人员进行了交流，为广汽研究院勇于开拓创新而深深地折服。

    十年磨剑，自主创新硕果累累

    作为广汽集团自主品牌事业的核心和引擎，广汽研究院在2006年7月成立之后迅速走上了自主创新发展的“高速路”，实现了从无到有、从弱到强，取得了瞩目成就。依托于全球研发体系的跨平台模块化架构（G-CPMA），广汽研究院现已形成涉及整车集成、动力总成、底盘、车身等十余个技术领域的开发能力，具备了同时主导开发三款整车和多款发动机、变速箱等核心部件的能力，整体研发实力达到了国内先进水平。

    据了解，成立之初，广汽研究院仅由三四十名研发人员组建而成，经过十年耕耘，目前已建立起一支2500余人的研发人才队伍，由来自海内外的高端汽车技术专家团队领军。十年来，广汽研究院坚持自主创新发展，成功开发出广汽传祺GA5、GS5、GA3、GA6、GS4、GA8等多款深受消费者喜爱和市场好评的广汽自主品牌整车产品。2010年9月，广汽集团首款自主品牌轿车传祺GA5刚下线，便作为第16届广州亚运会的官方指定用车。2015年，广汽传祺GS4上市第二个月便跻身月销万辆俱乐部，至今稳居中国SUV市场前三甲。在国际权威机构J.D.Power发布的中国新车质量报告评价中，广汽传祺自2013年起连续3年，新车质量蝉联中国品牌第一，并超越了众多合资及进口主流品牌，在约70个不同汽车品牌中跻身“领跑方阵”。

    自主注塑工艺开发成优势

    作为塑料行业的权威媒体，聚风传媒的记者此次在广汽研究院专门拜访了具体负责注塑工艺的工艺工程部工艺科主管**。他指出，国内主机厂的注塑加工绝大多数是外发给配件厂完成的。因为很多情况下设计工程师并不懂模具不懂注塑，注塑件图纸发给配件厂后会或多或少地出现不能实现的问题，影响整个设计制造流程。但在广汽研究院，设计部门设计出产品之后，张健所在注塑工艺部门负责塑料件的加工工艺、模流分析、产品设计，还要考虑造型、钢强度、适应性、声学、气味各方面因素，在供应商介入之前，能把产品的规划做到最优。

    张健表示目前国内主机厂拥有注塑工艺研究部门的还不多，这是广汽的一个优势，同时也是自主品牌汽车行业的一个未来趋势，因为自主品牌的所有部件均为自行设计，而配件供应商遍布国内和海外，管控的流程比较长，必须借助注塑工艺开发的支撑，摆脱对供应商的依赖，实现注塑件品质的提升和成本的下降。在广汽传祺，从整车的概念提出到量产出厂的整个过程中，都有注塑工艺开发的同步参与，保证每一个零件、每一种性能不出差错，而且还能够降低成本，降低重量，提高性能。

    轻量化工作任重道远

    走访汽车厂家，汽车塑化（轻量化）自然也是记者关注的重点话题之一，张健称这也是他们当前的重要工作内容之一。他指出，国家对于汽车的油耗与排放要求越来越严格，国6标准已经实施，国7标准也已在议程中，现在的车是无法满足未来新标准的。如果现在还不研究轻量化的技术，可能届时都不能卖车了。这样一个大环境下，就迫使他们对整个车辆的重量有一个非常严格的要求，减轻重量，以达到国家的排放要求。虽然降低了车辆的重量，但是性能和品质是不允许降低的，甚至还要求更为严格。原来车上很多的金属件就会用塑胶材料去替代，因为塑胶材料的密度更低，重量更低。但是塑胶材料的钢强度显然是没有钢铁那么强的，所以张健他们必须从材料的角度、结构的角度保证减重不降性，例如添加纤维对材料做改性处理，或采用加强筋来优化结构。

    张健认为实现轻量化效果是一个系统工程，面临着诸多的挑战，必须考虑两个问题，一是哪种部件适合用塑料替代金属，第二是如何实现替代。张健介绍了广汽研究院从减法向加法转变的创新过程，即他们不采用传统做减法的设计方法，而是先把某个产品的重量做到最轻，然后通过仿真的手段发现性能、结构各方面有哪些地方存在不足，再逐步地把这个结构进行补强：从最轻的角度慢慢地往上加，一直加到性能是满足要求，那么此时这个产品就是最轻、最合理的结构。

    高端定位走向成功

    从第一款车型在七年前面市，广汽绝对是中国自主品牌的后来者，但却充分发挥后发优势，对市场进行深入洞察，研究先行者，所以把品牌定位得比比其它自主品牌更高。张健告诉记者，依靠低价格确实是可以短时间内占据一定市场，但这不是可持续发展的策略，现在看来，广汽的定位是成功的。随着时间的推移，国人对自主品牌的认知度越来越高，认可度越来越强，广汽自主品牌将迎来良机。

    和合资品牌相比，广汽研究院在研发上的投入已经大过了他们，因为很多合资品牌是不怎么做自主研发的，而广汽研究院的再创新需要大量的投入，据张健介绍，光A0级小型SUV的研发费用就超过了5个亿。

    据透露，广汽传祺销量从2011年的1.7万辆持续上升到2016年的19万辆，年复合增长率超过80%。2017年传祺销量有望达到30万辆，到2020的发展目标是实现汽车产销量120万辆。广汽研究院将秉持“人为本，信为道，创为先”的企业理念，打造国内领先、国际先进的汽车研究院，源源不断地创造一流的新技术和新产品，有力地支撑广汽集团的可持续发展，为中国汽车产业实现从“中国制造”向“中国创造”转型升级提供强劲动力。

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